Een asfaltwapening welke in lengte- en breedterichting is opgebouwd uit koolstofvezelstrengen. Deze vezels zijn in een gridvorm met mazen van +/- 25 mm. De vezelstrengen zijn geplaatst op en nonwoven vlies.

Een goede aanhechting/interlocking tussen de bestaande asfaltconstructie en de nieuw aan te leggen asfaltconstructie wordt verkregen door vooraf een SAMI laag en daarna op de asfaltwapening nog een SAMI laag welke ingestrooid wordt met grind, verkregen. De asfaltwapening kan direct worden aangebracht op een vooraf gekleefde ofwel gefreesde ofwel nieuwe asfalt onderconstructie.

Dit type asfaltwapening is zo geproduceerd dat in alle richtingen (Quadriaxaal (0º, 45º en 90º)) de koolstofvezel loopt. Bij situaties waar zeer zware schuifbelastingen kunnen optreden , zoals bij remmen en versnellen, denk aan situaties waar in alle richtingen scheuren lopen, denk aan rotondes, is deze asfaltwapening de juiste keuze.

Dit type asfaltwapening kan zowel handmatig als machinaal worden aangebracht.

Dit type asfaltwapening kan toegepast worden met de functie R en STR

• Rotondes
• Asfaltwegen
• Rijkswegen
• Wegen binnen Gemeentes en Provincies
• Wegen in het buitengebied
• Parkings
• Vliegvelden/Taxibanen

Toepassing 

Er zijn verschillende redenen om voor een scheurremmende voorziening te kiezen:

• Vermindering van kosten, bouwtijd, verkeershinder en/of materiaalgebruik ten opzichte van reconstructie;
• Verlenging van de levensduur (beperken en vertragen van schade-ontwikkeling) en vermindering van de onderhoudsbehoefte van de asfaltverharding ten opzichte van een verder gelijke constructie/inlage/overlaag zonder scheurremmende voorziening;
• Vermindering van de asfaltdikte van de constructie/inlage/overlaag bij gelijke levensduur; Redenen hiervoor zijn:
  • Financiële afweging van de kosten van de scheurremmende voorziening tegen de kosten van een levensduur-equivalente dikkere asfalt inlage/overlaag;
  • Duurzaamheidsafweging van de milieukosten van de scheurremmende voorziening tegen de milieukosten van de equivalente dikkere asfalt inlage/overlaag;
  • Gewichtsvermindering van de asfalt inlage/overlaag om zettingen te verminderen;
  • Beperking van de constructiehoogte bij onderdoorgangen of aansluitingen;
  • Beperking van de breedtevermindering (twee maal de overlaagdikte) door de schuine zijkanten van een overlaag;
  • Beperking van de freesdiepte en de stortkosten van af te voeren tonnen asfalt bij een bestaande teerhoudende verharding.